Делови система за хлађење
-
Набавка радијатора за хлађење мотора путничких и комерцијалних возила
Радијатор је кључна компонента система за хлађење мотора. Налази се испод хаубе и испред мотора. Радијатори раде да елиминишу топлоту из мотора. Процес почиње када термостат на предњем делу мотора открије вишак топлоте. Затим се расхладна течност и вода ослобађају из хладњака и шаљу се кроз мотор да апсорбују ову топлоту. Када течност покупи вишак топлоте, она се шаље назад у радијатор, који ради тако да дува ваздух преко њега и хлади га, размењујући топлоту са ваздухом изван возила.И циклус се понавља током вожње.
Сам радијатор се састоји од 3 главна дела, познати су као излазни и улазни резервоари, језгро радијатора и поклопац радијатора. Сваки од ова 3 дела игра своју улогу у радијатору.
-
Вентилатори радијатора без четкица за аутомобиле и камионе
Вентилатор хладњака је витални део система за хлађење мотора аутомобила. Са дизајном система за аутоматско хлађење мотора, сва топлота апсорбована из мотора се складишти у хладњаку, а вентилатор за хлађење одува топлоту, дува хладнији ваздух кроз радијатор како би снизио температуру расхладне течности и охладио топлоту из хладњака. мотор аутомобила. Вентилатор за хлађење је такође познат као вентилатор радијатора јер се у неким моторима монтира директно на хладњак. Обично је вентилатор постављен између радијатора и мотора док издувава топлоту у атмосферу.
-
ОЕ Одговарајући квалитет снабдевања експанзионим резервоаром за аутомобиле и камионе
Експанзиони резервоар се обично користи за систем хлађења мотора са унутрашњим сагоревањем. Поставља се изнад радијатора и углавном се састоји од резервоара за воду, поклопца резервоара за воду, вентила за смањење притиска и сензора. Његова главна функција је да одржава нормалан рад расхладног система циркулацијом расхладне течности, регулацијом притиска и прилагођавањем експанзије расхладне течности, избегавајући прекомерни притисак и цурење расхладне течности, и осигуравајући да мотор ради на нормалним радним температурама и да је издржљив и стабилан.
-
Ојачани међухладњаци за снабдевање аутомобила и камиона
Интеркулери се често користе у аутомобилима и камионима високих перформанси са моторима са турбо пуњењем или компресором. Хлађењем ваздуха пре него што уђе у мотор, интеркулер помаже да се повећа количина ваздуха коју мотор може да унесе. Ово, заузврат, помаже у побољшању излазне снаге и перформанси мотора. Поред тога, хлађење ваздуха такође може помоћи у смањењу емисија.
-
Пумпа за воду за хлађење аутомобила произведена са најбољим лежајевима
Пумпа за воду је компонента система за хлађење возила која циркулише расхладну течност кроз мотор како би помогла у регулисању његове температуре, углавном се састоји од ременице, прирубнице, лежаја, воденог заптивача, кућишта пумпе за воду и радног кола. Пумпа за воду је близу предњи блок мотора, а моторни каишеви га обично покрећу.
-
ОЕМ & ОДМ издржљиви делови за хлађење мотора снабдевање црева радијатора
Црево хладњака је гумено црево које преноси расхладну течност од пумпе за воду мотора до његовог хладњака. На сваком мотору постоје два црева радијатора: доводно црево, које узима врућу расхладну течност мотора из мотора и транспортује је до хладњака, и друго је излазно црево, које транспортује расхладну течност мотора од хладњака до мотора. Заједно, црева циркулишу расхладну течност између мотора, хладњака и водене пумпе. Они су неопходни за одржавање оптималне радне температуре мотора возила.
-
ОЕ квалитет вискозно квачило вентилатора електрично квачило вентилатора Снабдевање
Квачило вентилатора је термостатски вентилатор за хлађење мотора који може слободно да се окреће на ниским температурама када хлађење није потребно, омогућавајући мотору да се загреје брже, ослобађајући непотребно оптерећење мотора. Како се температуре повећавају, квачило се укључује тако да вентилатор покреће снага мотора и покреће ваздух да охлади мотор.
Када је мотор хладан или чак на нормалној радној температури, квачило вентилатора делимично искључује механички покретан вентилатор хладњака мотора, који се обично налази на предњој страни водене пумпе и покретан ременом и ременицама повезаним са радилицом мотора. Ово штеди енергију, јер мотор не мора у потпуности да покреће вентилатор.
