Делови система за хлађење
-
Снабдевање ојачаним интеркулерима за аутомобиле и камионе
Интеркулери се често користе у високоперформансним аутомобилима и камионима са турбо или компресорским моторима. Хлађењем ваздуха пре него што уђе у мотор, интеркулер помаже у повећању количине ваздуха коју мотор може да усиса. Ово, заузврат, помаже у побољшању снаге и перформанси мотора. Поред тога, хлађење ваздуха такође може помоћи у смањењу емисија.
-
Црево интеркулера: Неопходно за моторе са турбопуњачем и компресором
Црево интеркулера је кључна компонента у систему мотора са турбопуњачем или компресором. Оно повезује турбопуњач или компресор са интеркулером, а затим од интеркулера до усисног колектора мотора. Његова главна сврха је да преноси компримовани ваздух од турбопуњача или компресора до интеркулера, где се ваздух хлади пре него што уђе у мотор.
-
Снабдевање радијаторима за хлађење мотора путничких и комерцијалних возила
Хладњак је кључна компонента система за хлађење мотора. Налази се испод хаубе и испред мотора. Хладњаци раде на одвођењу топлоте из мотора. Процес почиње када термостат на предњем делу мотора детектује вишак топлоте. Затим се расхладна течност и вода ослобађају из хладњака и шаљу кроз мотор да апсорбују ову топлоту. Када течност прими вишак топлоте, она се враћа у хладњак, који ради на томе да дува ваздух преко њега и хлади га, размењујући топлоту са ваздухом споља возила. И циклус се понавља током вожње.
Сам радијатор се састоји од 3 главна дела, позната као излазни и улазни резервоар, језгро радијатора и поклопац радијатора. Сваки од ова 3 дела игра своју улогу унутар радијатора.
-
Снабдевање четкичастим и безчеткичним вентилаторима хладњака за аутомобиле и камионе
Вентилатор хладњака је витални део система за хлађење мотора аутомобила. Конструкцијом система за хлађење мотора аутомобила, сва топлота апсорбована из мотора се складишти у хладњаку, а вентилатор за хлађење одводи топлоту, дувајући хладнији ваздух кроз хладњак како би снизио температуру расхладне течности и охладио топлоту мотора аутомобила. Вентилатор за хлађење је познат и као вентилатор хладњака јер је код неких мотора монтиран директно на хладњак. Типично, вентилатор је постављен између хладњака и мотора док одводи топлоту у атмосферу.
-
Испорука експанзионих резервоара за аутомобиле и камионе одговарајућег квалитета оригиналне опреме
Експанзиона посуда се обично користи за систем хлађења мотора са унутрашњим сагоревањем. Инсталира се изнад хладњака и углавном се састоји од резервоара за воду, поклопца резервоара за воду, вентила за смањење притиска и сензора. Њена главна функција је одржавање нормалног рада система хлађења циркулацијом расхладне течности, регулисањем притиска и прилагођавањем ширењу расхладне течности, избегавањем прекомерног притиска и цурења расхладне течности, и осигуравањем да мотор ради на нормалним радним температурама и да је издржљив и стабилан.
-
Аутомобилска пумпа за расхладну воду произведена са најбољим лежајевима
Водена пумпа је компонента система за хлађење возила која циркулише расхладну течност кроз мотор како би се регулисала његова температура. Углавном се састоји од ременице, прирубнице, лежаја, воденог заптивача, кућишта водене пумпе и импелера. Водена пумпа се налази близу предњег дела блока мотора, а каишеви мотора је обично покрећу.
-
ОЕМ и ОДМ издржљиви делови за хлађење мотора, црева за хладњак
Црево хладњака је гумено црево које преноси расхладну течност из водене пумпе мотора до његовог хладњака. На сваком мотору постоје два црева хладњака: улазно црево, које узима врућу расхладну течност из мотора и транспортује је до хладњака, и друго је излазно црево, које транспортује расхладну течност мотора од хладњака до мотора. Заједно, црева циркулишу расхладну течност између мотора, хладњака и водене пумпе. Она су неопходна за одржавање оптималне радне температуре мотора возила.
-
Вискозна спојница вентилатора оригиналног квалитета, снабдевање електричним спојницама вентилатора
Спојница вентилатора је термостатски вентилатор за хлађење мотора који може да се слободно окреће на ниским температурама када хлађење није потребно, омогућавајући брже загревање мотора, ослобађајући га непотребног оптерећења. Како се температуре повећавају, спојница се активира тако да вентилатор покреће снага мотора и помера ваздух да би се охладио мотор.
Када је мотор хладан или чак на нормалној радној температури, спојница вентилатора делимично искључује механички погоњени вентилатор хладњака мотора, који се обично налази на предњој страни водене пумпе и покреће га каиш и ременица повезани са радилицом мотора. Ово штеди енергију, јер мотор не мора у потпуности да покреће вентилатор.
