Главна разлика је у броју цеви које се користе за амортизере. Само кућиште ради као цилиндар, а уље, гас, клипни вентил су постављени унутар једне цеви за једноцевне амортизере, док за двоцевне амортизере постоји је посебан цилиндар постављен унутар кућишта и клипни вентил се помера горе-доле унутар унутрашњег цилиндра. Поред тога, Моно-цев користи слободан клип који одваја уљну комору од гасне коморе, док за двоцевне нема ничега раздваја уљне и гасне коморе унутар кућишта.
Такође нудимо склоп потпорња за нека специфична тржишта. Склоп подупирача (брзи подупирач) се састоји од горње плоче опруге, носача, завојне опруге, амортизера, одбојника и поклопца за прашину. Што је уобичајен тип амортизера који се користи на многим данашњим независно вешање, возила са предњим погоном као и нека возила са погоном на задње точкове. Због свог дизајна, подупирач је лакши и заузима мање простора од амортизера у конвенционалним системима вешања. Осим функције пригушења, подупирачи пружају структурну подршку за вешање возила, подржавају опругу и држе гуму у поравнатом положају. Додатно , они сносе већи део бочног оптерећења на вешање возила.
· Обезбеђено>3000 СКУ амортизера, они су уграђени у већину популарних путничких аутомобила и нека комерцијална возила: АУДИ, БМВ, МЕРЦЕДЕС БЕНЗ, ЦИТРОЕН, ПЕУГЕОТ, ТОИОТА, ХОНДА, НИССАН, ХИУНДАИ, КИА, МЕРЦЕДЕС БЕНЗ, РЕНАУЛТ итд.
·Развијање према оригиналном/премиум предмету.
· ОЕМ & ОДМ услуге.
√ Више опција боја за фарбање.
√ Побољшана обрада површине шипке.
√ Једносмерни вентил за заптивање уља.
√ Двосмерни вентил за пригушивање.
√ Интензивна цев.
· Радионица витке производње.
· Комплетна опрема за тестирање за осигурање квалитета:
√ Тест животне средине.
√ Тест перформанси.
√ Тест издржљивости.