OEM и ODM снабдевање амортизерима за аутомобилске вешања

Главна разлика је број цеви које се користе за амортизере. Само кућиште функционише као цилиндар, а уљни, гасни и клипни вентили су постављени унутар једне цеви код једноцевних амортизера, док код двоцевних амортизера постоји посебан цилиндар постављен унутар кућишта, а клипни вентил се помера горе-доле унутар унутрашњег цилиндра. Поред тога, једноцевни амортизери користе слободан клип који одваја уљну комору од гасне коморе, док код двоцевних амортизера нема ничега што одваја уљну и гасну комору унутар кућишта.

Такође нудимо склоп амортизера за нека специфична тржишта. Склоп амортизера (брзи амортизер) састоји се од горње плоче опруге, носача амортизера, спиралне опруге, амортизера, одбојника и поклопца за прашину. То је уобичајени тип амортизера који се користи на многим данашњим независним вешањима, возилима са предњим погоном, као и на неким возилима са задњим погоном. Због свог дизајна, амортизер је лакши и заузима мање простора од амортизера у конвенционалним системима вешања. Поред функције пригушења, амортизери пружају структурну потпору за вешање возила, подржавају опругу и држе гуму у поравнатом положају. Поред тога, они носе велики део бочног оптерећења које се ставља на вешање возила.